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闖過火焰山,踏上CRC賽道,經過魔鬼測試口碑王舒適性有多高?

時間:2018年10月19日 09:58:03
摘要 據相關數據顯示,一生以六十歲為標準,共計21915天。其中睡眠占用20年,吃飯占用6年,娛樂玩耍占用8年,穿衣梳洗打扮占用5年,甚至是上衛生間都要占用去1年的時間... ... 事實上,隨著汽車在人們生活中扮演著越來越重要的角色,人的一生在汽車上的時光也相當

據相關數據顯示,一生以六十歲為標準,共計21915天。其中睡眠占用20年,吃飯占用6年,娛樂玩耍占用8年,穿衣梳洗打扮占用5年,甚至是上衛生間都要占用去1年的時間... ...

事實上,隨著汽車在人們生活中扮演著越來越重要的角色,人的一生在汽車上的時光也相當漫長。假設一個人每天花1.5小時駕駛通勤,那么按照一年標準的273個工作日來算,車里待的時間超過34個日夜。我們跟車相處的時間早已長的超出我們想象,隨之而來的是,我們對于車子舒適性的要求也越來越高。

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于是,為了真實還原Jeep大指揮官的可靠性和耐久性,全新Jeep大指揮官開啟了魔鬼測試。自其靠Auto模式征服了滇藏公路丙察察線,又憑借2.0T+9AT黃金動力征服了海拔高達5200米珠峰,900小時不間斷環中國耐久品質長測的持續前行,西行至吐魯番和張掖。在這場嚴苛的測試中,小編再次看到了全新Jeep大指揮官的品質實力。

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經歷過42℃暴曬火焰山,夏季堵車真的不算什么

從5200米珠峰大本營,到“中國熱極”吐魯番,從高原到盆地,40攝氏度的高溫暴曬,這一次全新Jeep大指揮官依然沒有讓人失望。經過實測發現,全新Jeep大指揮官的耐高溫性堪稱同級第一。

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作為有著火焰山之稱的吐魯番,這里測試全新Jeep大指揮官的耐高溫性無疑是最具說服力的。這一切,其實都只是為了說明,經歷過嚴苛考驗的大指揮官在應付日常用車基本是游刃有余。

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一般來說,我們在日常生活中會遇到的高溫情況下,也就是夏季堵車。在夏季長時間發動機怠速的情況下,空調的制冷效果可謂此時最為重要的因素。如果空調有所怠惰,不能保證高效的制冷效果和穩定的冷氣輸出狀態,那么不管對人體還是對車子而言,都是極為不理想的。

全新Jeep指揮官采用三區自動空調和出風口,擁有三個溫區,前排的主副駕駛位置和后排都可以獨立進行空調溫度調節,能滿足不同人的溫度需求。值得一提是,它還具備遠程空調啟動,悶熱天氣提前啟動,進入車內就能享受到適宜涼爽車內溫度。

此外,全新Jeep大指揮官對于車內空氣的把控也有著極高的標準。為了讓車內有害氣體、固體含量降到最低,全新Jeep大指揮官采用了PM2.5級濾芯,最大程度的過濾阻擋細小粉塵。同時前兩排座椅還具備通風功能,既保證了舒適性,又能促進空氣流通。最后,Nappa真皮座椅,實木包裹,提升了內部的整體豪華的同時,更少甲醛污染。

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可以看出,對于車內乘坐舒適性,全新Jeep大指揮官有著極高的標準。這一點,其實從全新Jeep大指揮官的底盤調校上也可以看出來。

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穿越CRC拉力賽道毫無壓力,它底盤調校到底有多強

經歷過火焰山的暴曬,全新Jeep大指揮官的耐熱性毋庸置疑。而再次通過了位于張掖,擁有國內唯一的全沙石賽道,比賽路段貫穿沙漠、河谷、丹霞等地貌的CRC拉力賽道的考驗,全新Jeep大指揮官再次展示了其超高強度車身以及穩健底盤。

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在整個賽段中,懸掛的行程調校的非常適中,過彎時電子穩定系統介入的非常及時,NVH表現也讓人贊不絕口。要知道在沙石環境下行駛,對于車輛懸掛、四驅系統以及輪胎等方面的都是不小的考驗。稍不注意就容易出現爆胎、失控、卷起石塊對底盤機械部件造成損傷等危險情況。

除此之外,底盤懸掛的柔韌調校也很關鍵,面對這一切,全新Jeep大指揮官可以說是毫無壓力。由此不難看出,在日常的城市道路中行駛,全新Jeep大指揮官足以達到媲美歐系高檔轎車的行駛質感。那么,是什么造就了全新Jeep大指揮官的底盤能夠有如此良好的調教表現?

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事實上,除了有FSD四輪獨立自適應減震系統,每一臺全新Jeep大指揮官測試車在臺架上還歷經1個多月模擬了相當于24萬公里的1.5到3倍強度的負荷,這些模擬的里程數可以逼出底盤的耐受極限,從而可以幫工程師發現并解決問題,因此每一輛全新Jeep大指揮官才能在擁有錚錚鐵骨的同時還能在經歷折磨后保持“品質如新”。

小結

作為一輛為中國消費者需求打造的中國市場專屬車型,可以說全新Jeep大指揮官不僅體現了中國消費者的審美和用車需求,還將豪華性與舒適性融合得恰到好處。事實上,不僅僅是一款車的舒適性,自虐般的測試考驗使得全新Jeep指揮官的產品品質擁有著極高的保障,或許也正是因為如此,全新Jeep大指揮官才能在60款中型SUV口碑角逐中穩拿第一。

來源:互聯網  作者: admin
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