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奔馳博世利用行駛車輛獲取空置車位數據

時間:2016年09月07日 16:02:00
摘要 斯圖加特在越來越多擁擠的城市中,尋找停車位越發成為一個麻煩事,有時甚至會耗費比實際行車更長的時間。如果能利用行駛的車輛隨時查看路邊是否有停車位,并將信息共享給其他有停車需求的車輛,效率也許會大大提高。 奔馳與博世目前在聯合研究測試一個類似的

斯圖加特——在越來越多擁擠的城市中,尋找停車位越發成為一個麻煩事,有時甚至會耗費比實際行車更長的時間。如果能利用行駛的車輛隨時查看路邊是否有停車位,并將信息共享給其他有停車需求的車輛,效率也許會大大提高。

奔馳與博世目前在聯合研究測試一個類似的項目,能夠讓車位尋找流程變得更簡單快捷的全新社區停車智能服務。該項目已在斯圖加特進行試點,通過為不同的奔馳測試車上加裝傳感器,能讓這些車輛生成路邊空置車位的相關數據,將數據上傳到服務器中。

奔馳博世利用行駛車輛獲取空置車位數據    

利用現有傳感器開發新用途

車身裝載的超聲波傳感器可以連續以時速55km的速度掃描沿路車位。當它們定位到可用的停車位時,收集到的數據便會由車輛后臺通過一個加密的數據鏈傳送至博世的物聯網云平臺進行分析。接著運用數據挖掘技術確認所識別到的區域是否的確是可用的停車位。

舉例來說,如果車輛不斷地提供信息,提示一條繁忙道路上有一處空位,但這個空位也很有可能只是一條空車道而并不是車位,不能用于停車。

在雙方試點項目的第一階段中,系統通過歷史數據能夠計算出在某一開放街區內能找到空置停車位的可能性。而在下一階段,一旦這樣的社區停車模式被更廣泛地投入使用,它甚至可以做到實時匯報路邊車位的可用性和可用面積。

奔馳博世利用行駛車輛獲取空置車位數據

“幾乎每一輛奔馳車都通過了智能網絡實現互聯。只要裝載了合適的傳感器,它們就可以在‘行駛過程中’生成數據。之后我們再將這些數據用于下一步,也就是快速識別可用的停車位。”梅賽德斯-奔馳數字交通和出行業務部副總裁Sajjad Khan表示。

此外,通過結合可用車位的更多信息,就能實現更多附加功能,譬如識別到的車位是在公共停車場內的,那么在車載屏幕或是在 “Mercedes me” APP上就會呈現一個數字車位地圖。如此,駕駛者所需要做的就是選擇這一目的地,然后跟著導航直接駛向車位。

停車零壓力,幫助駕駛者減輕煩惱  

 奔馳博世利用行駛車輛獲取空置車位數據

快速找到合適的停車位不僅能幫助駕駛者節省時間和油耗,還能緩解他們緊張的情緒,同時對周邊環境也有利。通過與類似“遠程停車試點(Remote Park Pilot)”這樣的停車輔助系統相結合(已在奔馳全新E級上配備),社區停車模式就能大幅減少駕駛者的停車煩惱。

“這樣的社區停車模式,實則是把尋找停車位的工作進行了分配,這樣就能幫助我們大大縮短尋找停車位的時間,并且能引導駕駛者直接駛向可用車位。”博世互聯停車項目負責人Rolf Nicodemus博士說道。

來源:未知  作者: admin
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